深圳至万象物流公司、佛山物流公司、荣翔国际货运代理

中国物流学会2015年发布的《*四次全国物流园区(基地)调查报告》显示，全国物流园区呈爆发式增长态势。2015年全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，与2012年的754家相比，增长60%。

近年来，随着网络经济的发展，**对物流的需求迅速增长，佛山至缅甸物流公司，对物流企业的要求也越来越高。在庞大的需求刺激下，各大企业和投资人纷纷进入物流行业，以期在新经济红利下分一杯羹。

另一方面，珠海物流公司，基于全国经济发展和产业布局，地区出台多项政策措施扶持现代信息化物流园区的建设与发展。2015年12月**办公厅出台《地区标准化体系建设发展规划(2016-2020年)》，明确提出加快物流运输、仓储、邮政建设，推动物流园区发展。同时，地区出台补贴政策，根据不同的园区规模，给予不等的资金补贴。多重政策刺激，庞大的市场需求，使中国物流园区的发展进入爆发期。

现代化智慧物流园区是发展趋势

国内的物流园区，大致分为2种：

传统物流园区

传统物流园区更像运输企业聚集地，园区管理方更多的是充当物业管理的角色，没有为入驻企业提供有价值、有竞争力的附加服务。没有起到产业经济促进作用。

新型物流园区，不仅包含实现生产、销售、仓储、运输等一条龙服务，另外，大幅提升了园区的综合服务水平，园区内部以及园区之间，各企业可以有效互动，互通有无，实现交易、办公、金融等功能便捷化、网络化，提高整体运营效率。

两种物流园区差别较大，新型物流园区投入大、建设周期长，但从市场需求、发展前景、**导向等方面看，现代化智慧物流园区已成为物流园区的发展趋势。

如何建设现代化智慧物流园区，互联是关键

目前国内传统的物流园区，只能提供简单的位移;实行单环节、人工管理控制，效率低;无统一服务标准管理。

物流专线发展现状

　　专线大的特点是点对点“**”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，深圳至腊戍物流公司，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。

　　只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

　　“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，深圳至万象物流公司，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。

为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线较坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。